jueves, 14 de octubre de 2010
¿Como empiezan las guerras?
Un niño preguntó a su papá: -Papá, ¿cómo empiezan las guerras?
El padre, por no decir que no lo sabía, contestó:
Bueno, pues... verás. Tomemos como ejemplo la Primera Guerra Mundial.
Todo empezó porque Alemania invadió Bélgica.
Aquí le interrumpió su esposa:
Di la verdad. Empezó porque alguien mató a un príncipe.
El padre, con aire de superioridad, gritó:
Bueno, aquí, ¿quién contesta la pregunta, tú o yo?
La esposa se lo quedó mirando y con aires de reina ofendida, salió dando
un portazo que hizo temblar los cristales de toda la casa. Siguió un
silencio embarazoso, después de lo cual el padre reanudó el relato. Pero
el muchacho le cortó, diciendo:
No te molestes, papá; ahora ya sé cómo empiezan las guerras.
miércoles, 13 de octubre de 2010
Blair pide no "echar toda la culpa a la Iglesia" por abusos sexuales
Ámsterdam/Bruselas, (dpa) - El ex primer ministro británico Tony Blair tiene claro que no se puede establecer automáticamente "una relación directa" entre los casos de pedofilia y la Iglesia católica en su conjunto, según sus declaraciones en una entrevista publicada hoy.
En una conversación con el periódico flamenco "De Standaard" divulgada hoy en Ámsterdam, Blair se mostró convencido de la necesidad de que la cúpula de la Iglesia católica persiga los casos de pederastia y abusos sexuales a menores, aunque no sería "justo" generalizar, afirma.
"Por supuesto que la Iglesia debe castigar esos casos (...) pero creo que sería totalmente erróneo equiparar esas situaciones, totalmente excepcionales (de abusos), con la Iglesia en términos generales", asegura Blair, un convertido al catolicismo.
"Podría hablar sobre casos de sacerdotes en algunos lugares de África, por ejemplo, donde los sacerdotes y las monjas están llevando a cabo una labor impresionante e impoluta", agregó.
A la pregunta de si el papa Benedicto XVI debería dimitir por los cada vez más numerosos casos de abusos sexuales de sacerdotes a menores que salen a la luz, el político laborista se muestra tajante.
"El Papa debe perseguir esos casos y creo que lo está haciendo. Me he entrevistado con él en varias ocasiones y creo que es una persona justa y honesta (...). Le seguiré apoyando", subraya.
martes, 12 de octubre de 2010
jueves, 7 de octubre de 2010
Los sindicatos recurrirán ante la Justicia el 'tijeretazo' salarial a los funcionarios
Los sindicatos de la Función Pública, UGT, CCOO y CSI-CSIF, recurrirán ante la Justicia el recorte salarial a los empleados públicos que contempla el Decreto Ley que prevé aprobar mañana el Gobierno, según han confirmado UGT y Comisiones Obreras. Mañana habrá las primeras movilizaciones.
Según los dirigentes de los Servicios Públicos y para la Ciudadanía de UGT, Julio Lacuerda, y de CCOO, Enrique Fossoul, la medida se puede impugnar porque vulnera el Acuerdo de Negociación Colectiva de la Función Pública 2010-2012, así como el capitulo 1 de los Presupuestos Generales del Estado que define el sector público y su régimen laboral.
De acuerda con Lacuerda, UGT ha comprobado con varios juristas que "hay razones sustanciosas" para recurrir esta medida que además, advirtió, podría ser inconstitucional por pretender que la bajada sea retroactiva, lo que no se contempla en el ordenamiento jurídico y sería la primera vez que se produce.
Por su parte, Fossoul dijo a EFE que de mantenerse el criterio de que el recorte salarial "no sea universal" y no afecte a los empleados de empresas públicas que se rijan por convenios colectivos, la medida "puede recurrirse perfectamente".
En este sentido, Lacuerda puntualizó que estaría vulnerando el capítulo primero de los Presupuestos Generales del Estado que definen el sector público y donde están incluidas las retribuciones directas tanto de funcionarios como de personal laboral de la administración central, de las autonómicas y locales.
Puntualizó que la impugnación es "segura", ante la desconfianza de que el Ejecutivo "rectifique" mañana el Real Decreto que aprobará el Consejo de Ministros con el fin de acelerar la reducción del déficit público.
En este sentido, se preguntó sobre qué base legal basará el Gobierno que el recorte afecte sólo a los empleados públicos que no estén sometidos a convenios colectivos y criticó que la medida no tenga elementos de equidad, como planteó el presidente del Gobierno.
No obstante, Enrique Fossoul señaló que es una "bestialidad" vulnerar el derecho de negociación colectiva, que es uno de los derechos fundamentales, y advirtió de que de ser así el recurso judicial podría ir por una vía más urgente que la contencioso administrativa.
Se quejó de que a día de hoy el Gobierno no haya enviado a los sindicatos de la Función Pública "al menos un borrador del decreto-ley" y deban acudir mañana a la Mesa General de la Función Pública sin conocer los detalles del recorte.
Por otra parte, Lacuerda aludió a la inconstitucionalidad de la bajada salarial en el sector público, "nueva en la historia", y que supondría vulnerar la Constitución.
Explicó que "no se trata de congelar los salarios", por razones económicas excepcionales, tal como contempla el acuerdo plurianual firmado en septiembre, sino de bajarlos, lo que iría en contra del ordenamiento jurídico español, que define "muy bien" la figura de la retroactividad. "Esto no es una rabieta", aseveró, tras añadir que la precipitación de la medida, ha hecho cometer fallos muy importantes al Gobierno.
Fuentes sindicales explicaron a Servimedia que esta decisión ha sido adoptada por los gabinetes jurídicos de las tres organizaciones que en la mañana de este miércoles se han reunido para analizar la posibilidad de recurrir el recorte.
La Justicia ya falló en contra de una reclamación de los funcionarios por la congelación salarial, en un proceso en el que en primer lugar, la Audiencia Nacional dio la razón a los funcionarios, pero posteriormente el Tribunal Constitucional y el Supremo se la otorgó al Gobierno. A raíz de la congelación salarial de 1996, el 23 de enero de 2001 la Audiencia Nacional sentenció en contra de la congelación salarial a los funcionarios, dictamen que fue recurrido por el Gobierno y anulado posteriormente por el Tribunal Supremo el 26 de febrero de 2002.
Este anuncio se produce un día antes de que el Gobierno se reúna con las organizaciones sindicales para explicar los detalles de la reducción de las retribuciones de los empleados públicos. El encuentro tendrá lugar este jueves a partir de las nueve y media de la mañana, horas antes de que el Gobierno apruebe el ajuste del gasto público en Consejo de Ministros.
Horas más tarde, está previsto que se inicien las primeras movilizaciones. Los trabajadores públicos se concentrarán a las 18:00 horas frente al ministerio de Economía y Hacienda de Madrid y frente a todas las delegaciones y subdelegaciones del Gobierno de España.
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Luto en la política cartagenera por la repentina muerte de Antonio Cárceles
MARÍA JESÚS GALINDO Antonio Cárceles Nieto, que fue decano del Colegio de Procuradores de Cartagena, concejal del PP en el Ayuntamiento, diputado en Cortes y senador, fue encontrado ayer sin vida en su domicilio de Cabo de Palos. Tenía 57 años, estaba divorciado y era padre de tres hijos.
La repentina muerte de Cárceles causó una gran sorpresa entre la clase política y entre sus colegas de profesión, a pesar de que sufría una enfermedad pulmonar crónica que ya le había dado más de un susto. Hace tres años fue hallado sin conocimiento en su despacho tras sufrir un desvanecimiento cuando trabajaba de noche y tuvo que ser hospitalizado varios días.
Su amigo y compañero de partido en el Ayuntamiento y en la ejecutiva del PP local (que Cárceles presidió durante varios años a mediados de los 80) Julio Álvarez Gómez, lo encontró ayer por la mañana tumbado en el sofá de su casa situada en la urbanización Puerto Almirante de Cabo de Palos. «Han venido a verme amigas comunes preocupadas porque hacía dos días que no sabían nada de él. No cogía el móvil y la casa estaba cerrada. Hemos estado preguntando a otros amigos que, al parecer habían llamado a su trabajo por si estaba de viaje, pero allí les dijeron que no sabían nada de él desde hacía dos días. Su hermana lo había invitado a comer mañana y no conseguía contactar con él. Hemos ido a la casa y el portero nos ha abierto la puerta. Al principio creía que no estaba. La cama estaba hecha, pero finalmente, lo vimos en el sofá del cuarto de estar», relató.
Al parecer, Cárceles llevaba muerto dos días. «La televisión estaba encendida. Sé que el lunes estuvo comiendo en Cartagena y desde entonces no hemos sabido nada y nadie lo había visto», relató Álvarez, quien comentó que hace veinte días uno de sus hijos también lo había encontrado desvanecido al llegar a casa.
El cadáver fue trasladado al Instituto de Medicina Legal para practicarle la autopsia y esta mañana será trasladado al tanatorio Estavesa del Paseo, donde se celebrará una misa funeral a las siete de la tarde.
El nombre de Antonio Cárceles está ligado a la historia del PP local. Fue portavoz municipal en la legislatura de 1983 y 1987, bajo los mandatos de Juan Martínez Simón y Antonio Vallejo; y presidente del grupo popular, entre 1991 y 1995 con José Antonio Alonso. En 2001, fue expulsado del PP por discrepancias con la alcaldesa de Cartagena y con el presidente de la Comunidad. Tras dejar la política fue elegido decano del
Colegio de Procuradores, cargo del que dimitió el pasado mayo por una polémica sobre el pago de las cuotas de la institución.
La Corporación municipal manifestó su condolencia y pesar por el fallecimiento de Cárceles. A su vez, el coordinador de IU, Cayetano Jaime Moltó, lamentó esta pérdida destacó su labor política. « Defendía desde otra óptica política los intereses de Cartagena y de la Región», resaltó.
La repentina muerte de Cárceles causó una gran sorpresa entre la clase política y entre sus colegas de profesión, a pesar de que sufría una enfermedad pulmonar crónica que ya le había dado más de un susto. Hace tres años fue hallado sin conocimiento en su despacho tras sufrir un desvanecimiento cuando trabajaba de noche y tuvo que ser hospitalizado varios días.
Su amigo y compañero de partido en el Ayuntamiento y en la ejecutiva del PP local (que Cárceles presidió durante varios años a mediados de los 80) Julio Álvarez Gómez, lo encontró ayer por la mañana tumbado en el sofá de su casa situada en la urbanización Puerto Almirante de Cabo de Palos. «Han venido a verme amigas comunes preocupadas porque hacía dos días que no sabían nada de él. No cogía el móvil y la casa estaba cerrada. Hemos estado preguntando a otros amigos que, al parecer habían llamado a su trabajo por si estaba de viaje, pero allí les dijeron que no sabían nada de él desde hacía dos días. Su hermana lo había invitado a comer mañana y no conseguía contactar con él. Hemos ido a la casa y el portero nos ha abierto la puerta. Al principio creía que no estaba. La cama estaba hecha, pero finalmente, lo vimos en el sofá del cuarto de estar», relató.
Al parecer, Cárceles llevaba muerto dos días. «La televisión estaba encendida. Sé que el lunes estuvo comiendo en Cartagena y desde entonces no hemos sabido nada y nadie lo había visto», relató Álvarez, quien comentó que hace veinte días uno de sus hijos también lo había encontrado desvanecido al llegar a casa.
El cadáver fue trasladado al Instituto de Medicina Legal para practicarle la autopsia y esta mañana será trasladado al tanatorio Estavesa del Paseo, donde se celebrará una misa funeral a las siete de la tarde.
El nombre de Antonio Cárceles está ligado a la historia del PP local. Fue portavoz municipal en la legislatura de 1983 y 1987, bajo los mandatos de Juan Martínez Simón y Antonio Vallejo; y presidente del grupo popular, entre 1991 y 1995 con José Antonio Alonso. En 2001, fue expulsado del PP por discrepancias con la alcaldesa de Cartagena y con el presidente de la Comunidad. Tras dejar la política fue elegido decano del
Colegio de Procuradores, cargo del que dimitió el pasado mayo por una polémica sobre el pago de las cuotas de la institución.
La Corporación municipal manifestó su condolencia y pesar por el fallecimiento de Cárceles. A su vez, el coordinador de IU, Cayetano Jaime Moltó, lamentó esta pérdida destacó su labor política. « Defendía desde otra óptica política los intereses de Cartagena y de la Región», resaltó.
miércoles, 6 de octubre de 2010
Volaremos en aviones transparentes a velocidades hipersónicas
La aviación del futuro se parecerá, y mucho, a lo que hoy se considera ciencia-ficción. Así se imagina Airbus cómo viajaremos en 50 años.
Aviones de paredes transparentes; propulsados por hidrógeno o por energía solar… o por incluso por fusión nuclear; construidos con materiales inteligentes que se reparan por sí mismos; con hologramas que hacen creer al pasajero que está en su casa o en el campo; aparatos que despegan verticalmente; con velocidades hipersónicas que nos trasladan a las antípodas en dos o tres horas... Es el futuro, sí, pero no muy lejano.
Según un informe del fabricante aeronáutico Airbus, algunos de estos avances, que hoy parecen ciencia-ficción (o un puro ensueño de ingenieros chalados), podrían ser utilizados para la aviación comercial sin problemas en cuarenta o cincuenta años. No es una locura, todos se inscriben en áreas de la ciencia o la tecnología en que se está investigando y cuyos estudios ya están dando resultados.
En estas aeronaves no será tan importante elegir el asiento de pasillo o ventanilla. Y es que las cabinas de pasajeros se fabricarán con componentes transparentes, capaces de ofrecer vistas del cielo de 360 grados. Además, al ser un material menos pesado, permitirá ahorrar una cantidad considerable de combustible. Según el informe del constructor aeronáutico, será una superficie 'autolavable como las hojas de las flores de loto.
Uno de los aspectos más llamativos serán las holografías. Un avión privado podría convertirse en una oficina, un dormitorio o un jardín zen gracias a esta técnica. El secreto estará en la proyección de decorados virtuales, que revolucionarán el concepto de ocio en los vuelos.
Aviones ¿nucleares?
El aspecto crucial para desarrollar estas ideas seguirá siendo el del combustible. ¿Qué fuentes de energía podrán mover aviones hipersónicos con un coste medioambiental menor que el de las aeronaves actuales? En ocasiones, se ha barajado como posibilidad el uso del hidrógeno. De hecho, este elemento ya se utiliza en cohetes. Pero existe un problema, el hidrógeno no existe en estado puro, por lo que requiere emplear demasiada energía previa en su producción.
El aspecto crucial para desarrollar estas ideas seguirá siendo el del combustible. ¿Qué fuentes de energía podrán mover aviones hipersónicos con un coste medioambiental menor que el de las aeronaves actuales? En ocasiones, se ha barajado como posibilidad el uso del hidrógeno. De hecho, este elemento ya se utiliza en cohetes. Pero existe un problema, el hidrógeno no existe en estado puro, por lo que requiere emplear demasiada energía previa en su producción.
Por ello, otra vía de estudio es la fusión nuclear, e incluso la superconductividad, que es la capacidad que poseen ciertos materiales para conducir corriente eléctrica, lo que podría facilitar la producción energética ilimitada y ecológica en los vuelos.
También se contempla la posibilidad de usar placas solares, aunque sólo para suministrar electricidad al aparato, ya que este tipo de sistemas no tendrían capacidad para abastecer las necesidades de un avión en el momento de despegar.
...y veremos coches volando
Los augurios de Airbus sobre los modos de transporte emula las visiones que brindaba Blade runner hace casi dos décadas. Con la flexibilidad absoluta como leit motiv, el pasajero puede acabar recurriendo también en sus vuelos al 'háztelo tú mismo'. Y es que parece que no es descartable que en 2050 acabemos utilizando nuestro propio vehículo (sí, coches voladores) para vuelos de muy corta distancia.
Los augurios de Airbus sobre los modos de transporte emula las visiones que brindaba Blade runner hace casi dos décadas. Con la flexibilidad absoluta como leit motiv, el pasajero puede acabar recurriendo también en sus vuelos al 'háztelo tú mismo'. Y es que parece que no es descartable que en 2050 acabemos utilizando nuestro propio vehículo (sí, coches voladores) para vuelos de muy corta distancia.
Para vuelos de largo recorrido, los pasajeros podrán tomar gigantescos aviones nodriza en cuyas bodegas aparcarían sus propias naves-cápsula para utilizar una vez en el destino (algo parecido a lo que sucede ahora con los automóviles transportados en los ferries marítimos). Esos gigantescos aviones pueden acabar convirtiéndose en verdaderos lugares de ocio, a modo de los actuales cruceros. El cliente podrá acceder, mientras vuelo a su destino, a piscinas, spa, pistas de tenis, y también habrá casinos, restaurantes...
La explotación de estos centros comerciales volantes, sin embargo, sólo será posible si los vuelos duran lo suficiente. Los fabricantes aeronáuticos y las aerolíneas pueden acabar optando por la altísima velocidad para acortar los tiempos de vuelo. El sector puede, por tanto, acabar dando otra oportunidad a los aviones supersónicos (¿habrá una versión avanzada del desaparecido Concorde?)... o empezar a utilizar aparatos capaces de alcanzar velocidades hipersónicas (superiores cinco veces a la de velocidad del sónido). Empezarían a operarse así aeronaves capaces de volar por encima de la atmósfera y que realizarían la ruta Madrid-Sidney, por ejemplo, en sólo dos o tres horas (el tiempo que ahora invierten los pasajeros madrileños en llegar a París o Berlín).
Aeropuertos pequeños... gracias a los despegues verticales
Los gobiernos de medio mundo invierten con el objetivo de tener los mayores aeropuertos, con mayor capacidad de operaciones… A mediados de siglo quizá ya no haya polémicas con los ecologistas por la construcción de pistas adicionales. Para entonces, los grandes aviones comerciales es posible que ya puedan despegar y aterrizar en vertical (como hoy lo hacen los helicópteros). Una posibilidad que permitiría ganar espacio para las ciudades. Un nuevo urbanismo gracias a la aeronáutica.
Los gobiernos de medio mundo invierten con el objetivo de tener los mayores aeropuertos, con mayor capacidad de operaciones… A mediados de siglo quizá ya no haya polémicas con los ecologistas por la construcción de pistas adicionales. Para entonces, los grandes aviones comerciales es posible que ya puedan despegar y aterrizar en vertical (como hoy lo hacen los helicópteros). Una posibilidad que permitiría ganar espacio para las ciudades. Un nuevo urbanismo gracias a la aeronáutica.
O quizá, según plantea Airbus en su informe, los aeropuertos consigan ser más funcionales y se pueda ahorrar tiempo de operaciones. Los aviones podrían aparcar con todo su lateral a lo largo de la terminal y dejando entrar a sus pasajeros como sucede ahora en el metro. O incluso los pasajeros podrían esperar su vuelo montados en pequeñas cápsulas que se instalarían rápida y automáticamente dentro de los aviones.
Otra posibilidad, ésta no de carácter tecnológico, pasa por que los aviones empiezan a volar en formación de V, imitando a las bandadas de pájaro… Los aparatos podrían aumentar así fácilmente su velocidad y, al tiempo, ahorrar combustible.
¿Increíble? Puede ser.
Bienvenidos al futuro según Airbus.
Bienvenidos al futuro según Airbus.
domingo, 3 de octubre de 2010
GARBANZOS, ¿TAN EFECTIVOS COMO EL PROZAC?
Que además de liberarnos del colesterol, produce serotonina, la Hormona de la felicidad, lo mismo que en los antidepresivos: Jerusalén - El consumo de garbanzos, en Oriente Medio cocinados como un potaje popular llamado 'húmus', produce una buena sensación y hasta la felicidad a quienes lo ingieren, según un estudio de investigadores israelíes. Produce serotonina, la hormona de la felicidad. Los consumidores no pueden explicar el estado de bienestar que les causa un plato de 'húmus' regado con aceite de oliva y salpicado con pimentón. Pero ahora se sabe por qué, dijo a Efe el arqueólogo Abi Gofer, que participó en la investigación junto con otros tres científicos. La causa de esa sensación es que contiene un aminoácido conocido como triptofen que, en buena cantidad, produce serotonina, una sustancia benefactora. Un plato de 'húmus' satisface con creces el apetito y nos ayuda a dormir, indicó Gofer.El investigador añadió que, en el caso de las mujeres, 'contribuye a la ovulación y que queden embarazadas con mayor rapidez'. El garbanzo, un producto de la tierra que genera miles de millones de dólares en los países donde se consume, 'es comparable con el trigo' por su importancia alimentaria, con un lugar en la historia 'que se remonta a 10.000 años', acotó. El equipo de investigadores incluyó al doctor Zohar Kerem, experto en alimentación; al botánico Simja Lev Idón y al jefe del curso de genética de la Universidad Hebrea de Jerusalén, Shájal Abo. Los científicos llegaron a la conclusión de que el garbanzo cultivado, a diferencia del salvaje, contiene más serotonina. Lo mismo que en los antidepresivos. Los productores que escogieron y cultivan la especie más conocida no lo hicieron por mera casualidad, aunque no entendieran científicamente por qué su ingestión les producía bienestar y una sensación de calma. El mismo aminoácido del garbanzo que causa la segregación de la serotonina, es el que emplea la farmacología moderna para producir el popular antidepresivo Prozac. En general, israelíes y árabes suelen comer a diario 'húmus' acompañado con encurtidos y lo untan en el pan pita, sin miga, junto con una pasta preparada con semillas de sésamo, la 'tejiniya'. El profesor Gofer comentó que el precio y las ventas del garbanzo en el mercado podrían multiplicarse en miles de millones de dólares si fuesen enriquecidos por medio de la moderna genética vegetal.Entre los grandes consumidores de garbanzos, además de los pueblos de Oriente Medio, se encuentran la India y Australia.
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